天津进口江苏忠军应急救援消防舱应急救援系统制造厂

联系人:施莉莉 建设应严格按照《航空器消防救援真火实训系统建设规范》(ＭＨ/Ｔ5051—2021）要求，以便于建成后通过局方的验收和基地挂牌。 真火实训系统应包括场地、航空器模型、点火系统、燃料系统、控制系统、配电系统和辅助系统。 火灾场景需求： 必选：驾驶舱火灾、货舱火灾（前后货舱2个火点）、机舱顶部跳火、座椅火灾（2个火点），发动机火灾（左右发动机各1个火点）、地面流淌火灾、起落架火灾（前后各1个火点）。 可选：行李架火灾，机身火灾（机身顶部前中后部3个火点）。 在每个火点应设置烟雾装置，APU不设火点但需设置烟雾装置。 供水需求 场地供水选用消防栓、水鹤等设备供水，水量与水压不低于4个压。 排水需求 场地设置排水设施。航空器真火实训系统应设置大排水量的排水设施，日常训练过程中会使用水和泡沫灭火剂 设备适用温度需求 航空器消防救援真火实训应满足冬季-30℃作训使用温度。 冷却系统需求 冷却系统应满足冬季-30℃作训使用温度。 客舱座椅需求 客舱座椅材质要耐火烧耐高温。 流淌火范围需求 流淌火半径范围应分布在航空器真火实训系统模型机翼两侧。见图（红色流淌火区域） 视频监控需求 视频监控摄像机具有红外夜视功能，视频范围包括客舱、货舱、驾驶舱及所有舱内火点无死角拍摄。场地监控须覆盖所有火点和作训范围所在位置。 控制系统需求 真火实训系统需采用手动控制和自动控制两种方式，控制室需满足远程控制、通信、视频监控功能以及建设研讨会议场所。 备品备件及保养 每次航空器真火实训系统训练后要进行检测保养，相应备品备件应满足使用方要求，周期性检查须提供检查报告，且应获得相应检验部门认可。 车辆操作区要求 场地车辆通行能力 机场消防救援车应能够围绕航空器真火实训系统进行技战术布置，消防车辆通道及专用通道数量、高度、宽度均应符合《建设规范》。 机场消防救援车在核心作业区外沿面向航空器模型停放时，其他机场消防救援车辆应能从其后方顺利通过 地面应做混凝土硬化处理，地面倾斜促排水坡度不应小于3%。 车辆操作区不得设置影响车辆通行的设施